Múlt héten kinn voltam a debreceni elkerülő építkezésénél és csináltam pár képet a dolgok állásáról 3 héttel a hivatalos határidő után.
Azt hiszem, nem kell különösebben magyarázni, hogy ez az út nincs készen. Személyes amatőr becslésem szerint nyár közepén, végén  lesz majd a nagy szalagátvágás.

Amiről viszont még beszélni szeretnék - és a cím is erre utal - az egy ki nem mondott terv, amire több minden is utal. Talán még él az emlékekben, mikor városunk polgármestere anno elgörbítette az M3-as nyomvonalát Görbeházánál, örökre belevésve ujjlenyomatát a magyar közúti struktúrába:

Most valami hasonló kezd kibontakozni. 2 dolog is erre utal:

1. A NIF honlapján szereplő hírben az szerepel, hogy: "Jelenleg is zajlanak a tervezett M4 gyorsforgalmi út előkészítési munkálatai a Berettyóújfalu és a román határ közötti útszakaszon". Azonban beleolvasva a hírbe az a következőt állítja: "A tervezett útszakasz hossza hozzávetőleg 32 kilométer, Berettyóújfalu, Derecske, Szentpéterszeg, Gáborján, Hencida, Váncsod, Bojt és Nagykereki településeket érinti”. Felhívnám a figyelmet a 32 kilométerre – Berettyóújfalu és Nagykereki határ között ugyanis csak 28km van a jelenlegi girbegúrba úthálozaton is – és Derecske település nevére, mely az M4 eddig ismert tervezett nyomvonalába nem, hanem az M35 tervezett útvonalába illik.

2. Egy ma megjelent cikk szerint "Négy szakaszban fejlesztené a hazai gyorsforgalmi úthálózatot a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium", melyből az első szakaszban "kezdődik meg az M4-es kiépítése Debrecentől az országhatárig, megteremtve a kapcsolatot az észak-erdélyi autópályához".

Nekem ebből az jön le, hogy az M4 nyomvonala változni fog és közelebb kerül Debrecenhez, ahogy anno az M3 esetében is történt. Készítettem egy skiccet a lehetséges nyomvonalakról:

A kék az eddigi, a narancs színnel jelölt új változatok a lehetséges új nyomvonalakat mutatják. A motivációi a változtatási szándéknak meglátásom szerint a következők:

- Debrecen központi szerepének erősítése a régióban

- a debreceni reptér helyzetbe hozása

- az M35 nyomvonalának autópálya szintű kiépítése

- amennyiben az északabbi nyomvonal valósul meg, akkor a Debrecen és Hajdúszoboszló között a 4-es főút tehermentesítése

A célokkal egyet lehet érteni, igaz, hogy a másik oldalon a tranzit forgalom viszonylag jelentős kerülőt – 10-20km – lesz kénytelen tenni. Addig azonban még sok idő fog eltelni, míg az M4 a teljes nyomvonalán kiépítésre kerül, könnyen lehet, hogy jelentősen változni fognak a tervek.

Elméletileg már csak egy kicsivel több, mint egy hónap van hátra a csatornázási munkák ikszedik határidejének a végéig, ami május 31. Remélem most tényleg lehet majd pezsgőt bontani.

Azonban azt látva, hogy az előzetes bejelentés szerint péntektől hétfőig tartó – a Böszörményi út szervizútjára bekötő utat érintő – 4 napos korlátozás projekttervét nem sikerült úgy összerakni, hogy ne legyen csúszás, nehezen hihető az aktuális végdátum. Ma délután ugyanis az említett szakasz még mindig el volt zárva a forgalom elől.

A közlekedést súlyosabban érintő kérdés azonban, hogy a Pesti utcán és a Böszörményi úton miért kell 30-ra lassítani a forgalmat, mikor az elsőnél a munkaterületen több, mint egy hete semmi mozgás nincs, a másodiknál pedig a munkaterület a járdán is túl van, teljesen értelmetlenül (egyedül az egyenruhás fényképészek vélnek értelmet felfedezni ebben) lassítva a forgalmat.

A Közútkezelőnél azt mondták, mikor előzőleg ilyen témában megkerestem őket, hogy ezt írják elő a rendelkezések. Ideje lenne felülvizsgálni ezeket.

A kosz virága

2011.04.16. 06:00

Sajnos nem tudtam jobb minőségű képet készíteni, remélem látszik a tábla előtt a koszban tündöklő virág.

A tavaszi nagytakarítással kapcsolatban fényképeztem, ugyanis a helyszín a Közútkezelő által "karbantartott" Vágóhíd-Hétvezér-Diószegi sarok.

Készítettem 2 fotót.

Az egyiken egy kellemes, rendezett utcakép látszik, padkával, füvesítéssel, díszkővel:

A másik padka nélküli, letaposott, kijárt, gondozatlan utcaképet mutat:

Ehhez a két képhez nem kellett egy lépést sem tennem, elég volt 180 fokot fordulnom.

Kommentet csak annyit fűzök a dologhoz, hogy ehhez a buszmegállóhoz továbbra is elkelne egy zebra, valamint  egy kerékpárút az út két oldalán szépen illeszkedhetne a Nagyerdő zöldövezeti jellegéhez.

süti beállítások módosítása