Itt a tavasz, rügyeznek a fák, csicseregnek a madarak ÉS vagy 3 hete elkezdtek újra búgni az AKSD utcaseprő gépei az utcákon. Éppen ideje volt már hozzákezdeni és piros pont az önkormányzatnak, hogy nem várta meg vele a májust, ahogy pár évvel ezelőtt ez még szokás volt. A közmunkások is takarítgatnak városszerte, ezen a héten már seprűt és lapátot is láttam a kezükben, ami mindenképpen előrelépés az eddigi szúrkálósbothoz képest.

Néhány javító szándékú megjegyzésem mégis lenne:

1. A közmunkások - szerencsétlenek - a cirokseprűkkel próbálják a padka mellől és az utak, járdák melletti néha füves területekről összeseperni a csikket és egyéb szemetet. Ez nem túl optimális eszköz erre, gereblyét és utcaseprő partvist kellene inkább rendszeresíteni. Esetleg a soha véget nem érő csatornázás nyomainak eltüntetésére is bevethetnék a field force-t, mert semmit nem ér a takarítás, ha az otthagyott, el nem rendezett területről folyamatosan kavarja a port a szél.

2. A munkásokat az utak melletti területekre púpszerűen az autók által kicsapott homok és kosz eltávolítására is be lehetne vetni. Az ugyanis az első csapadékosabb időszak alkalmával ez elkezdi magát visszadeponálni magát az úttestre teljesen láthatatlanná téve az út tisztán tartását szolgáló befektetett erőfeszítéseket.

3. A seprőautók sok helyen (ahol lakom ott is) hetente kétszer járnak, ez megítélésem szerint kétszer sűrűbb, mint kellene. Jobb lenne nagyobb területen hetente egyszer seperni az utcákat. Esetleg azon is el lehetne gondolkodni, hogy télen szárazabb vagy enyhébb időszakokban is végig lehetne a gépekkel szaladni a városon, hogy olyankor egyébként is a fűtésből eredő légszennyezéssel terhelt levegőt ne terheljük további porszennyezéssel.

4. Hiába jár a seprőautó, ha csak az út közepét tudja megtisztítani a parkoló autóktól. Éppen ma láttam, ahogy az Egyetem sugárúton csak néha-néha tudott a gép a padkához férni a parkoló járművektől. Más országokban ezt úgy csinálják, hogy megvan a rendje pontosan, mikor jön a takarítóautó és arra az 1-2 órára tiltják a parkolást elszállítás terhe mellett az adott szakaszon. Mint "best practice", talán át lehetne venni. Szerintem az ott lakók zömében gyorsan megszoknák és még támogatnák is.

5. A kereszteződésekben felhalmozódott piszok sajnos sok helyen ott marad, kifejezetten a forgalomtól elzárt területek - rendőrháztáji - esetében jellemző ez. Ezeken a helyeken a gépi takarítás mellett talán kézi erőt is megérne alkalmazni.

Érdekes figyelni, hogy a tél során akkurátusan takarított, a Közútkezelő által felügyelt szakaszok mennyire piszkosak a város által karbantartott szakaszokkal szemben. Kíváncsi vagyok, hogy a Közút mikor kezdi el a maga tavaszi hadműveletét? A Balmazújvárosi és Füredi út például már epekedve várja a takarító gépeket.

Nagy a csend a Nyugati kiskörút háza táján. Az utolsó hír a Dehíren jelent meg több, mint 2 hete. E szerint az első szakasz kivitelezésére kiírt pályázatot visszavonták tavaly, az új közbeszerzési eljárás eredményhirdetése után nyáron kezdődhet el a kivitelezés, ami jövő tavaszra lehet kész.

Több megjegyzésem is lenne:

1. A tavaszi átadás valahogy nem hihető, hiszen a március 15-ére elkészíteni tervezett, Debrecent elkerülő út sem jár sehol, ugyanígy fog járni a sehonnan sehova vezető kiskörút is. Ha ténylegesen elkezdik nyáron az építkezést, valamikor következő év nyarára lehet kész az út.

2. Továbbra sem értem, miért terveznek a tehermentesítő kiskörútra buszsávot? Ha a 2-es villamos kiváltja a 31-es és 32-es, sűrűn közlekedő viszonylatokat, milyen buszok fogják használni azt a buszsávot? Vagy olyan terheléssel számolnak, mint az Egyetem sugárúton?

3. A 2-es villamos pályaépítését elméletileg már nagyban elkezdte a kivitelező, azonban az érintett szakaszokon csak a Békessy utcán a park közepébe beépített átalakító épül, biztos élvezik majd a gyerekek a kisebb játszótéren a folyamatos nagyfeszültséget. Azonban a jelenleg kivitelezés alatt álló szakasz még nem ér a kiskörútig, azaz ott még lehetne változtatni. Zárójelben kérdezem, hogy ki volt az, aki azt kitalálta, hogy a Dózsa György és Nádor utcán a villamos elfoglal egy forgalmi sávot, amire nem engedik rá az autókat, közben a Thomas Mann és Békessy utcákon pedig kivezetik a villamospályát az út mellé, pedig ott a forgalom egyáltalán nem indokol 2 forgalmi sávot. Arról nem is beszélve, hogy a 2X2 plusz buszsávos tehermentesítő körút forgalmát a 2X1 forgalmi sávos Csemete utcára kívánják majd zúdítani? Zárójel vége.

Végre ideje lenne ténylegesen összefüggésekben gondolkodva, a 2-es villamos pályáját a tehermentesítő körútra áttervezni a buszsávok helyére, mert így az új villamospálya csak tovább erősíti Debrecen Piac utcára koncentráltságát, azon kívül a Péterfia utcai csomópont jelenleg is szűk keresztmetszet, oda egy új irány beillesztése (2-es villamos) garanciája a folyamatos dugóknak.

Az áttervezést most még meg lehet valósítani, a kivitelező kiválasztása után már csak a végeredmény láttán foghatjuk majd a fejünket.

2011.03.02.

Két héttel a NIF által továbbra sem módosított határidő előtt kijelenthető, hogy a 4-es Debrecent elkerülő befejező szakasza a 35-ös főút és 4-es Nyíregyháza felé vivő szakasza között határidőre nem lesz kész.

Hétvégén arra vitt utam és a Hajdúhadháznál lévő becsatlakozásnál megcsodálhattam, hogy a beruházás továbbra sem tart sehol. A kupacba hordott humusz díszeleg, az útnak még az alapja sem nagyon látszik.

Közben a NIF honlapjáról lekerült a 20%-os készültséget és a beruházás határidejét megerősítő hír.

2010. 12. 10.

A NIF e heti tájékoztatása szerint az elkerülőn dolgozó COLAS 3 hónap munkája után 20%-os készültségen áll a kivitelezéssel, 4 hónappal az út átadási határideje előtt.

Fogalmazzunk úgy a kétségeim nem múltak el a határidő tartásával kapcsolatban. Azért kíváncsi leszek, hogy a maradék 80%-ot hogy fogják letudni a téli hónapokban. A hivatalos közlemény viszont továbbra is azt írja, hogy: 'Az utat várhatóan 2011 második félévében adják át a forgalomnak'. Ez eddig is így volt, csak azt nem írják most, hogy a kivitelezés határideje március idusa, ami ugye első negyedév. Érzek én itt egy 3 hónapos játékteret a kommunikációban.

Mindenesetre a helyzet jelenleg:

'A humuszolás a teljes 11,9 kilométeres, kétszer egy sávos szakaszon megtörtént, a közműveket kiváltották és védelembe helyezték. Jelenleg a földmunkák és a pályaszerkezeti munkák folynak, emellett az összes műtárgy megépítése elkezdődött.'

2010. 11. 04.

Mára egy gyors bejegyzéssel hajtok fel az internet sztrádájára.

Körülbelül 3 hete egy kellemes szombaton Nyíregyházán volt dolgom, a 4-esen közelítettem meg. Hajdúhadház előtt be lehet látni a jövőbeli 354-es út, közismert nevén a 4-es elkerülő építés alatt álló részére. Kár, mert az arra járók közül szerintem nem csak bennem merül fel a kérdés, hogy vajon elkészül-e a hivatalos határidőre a Debrecen tranzitforgalmának jórészét hátára vevő út?

Elég hosszú részen rá lehet látni a munkaterületre, ami 3 héttel ezelőtt a kivitelezés nagyon korai szakaszában volt: a humuszréteg volt a nyomvonalról mindössze eltávolítva. Az október közepétől számítva hátralevő 5 hónap alatt alapozni, betonozni, aszfaltozni kell több rétegben, nem beszélve a kiegészítő munkákról, mint a 4-es főútra történő visszacsatlakozás csomópontjának kialakítása. Szkeptikus hozzáállásomat az az aprócska tény is táplálja, hogy ezen munkákat a tél jelentősen hátráltatni szokta.

A NIF honlapján mindenesetre semmilyen friss hír nincs fenn az építkezés állásáról.

Azt kívánom ne legyen igazam és jövő év március 15-ére a tervek szerint készen legyen az út!

A mai bejegyzés azoknak az utcáknak a listája, melyek év, évtizedek óta várnak arra, hogy végre megszabaduljanak évtizedek óta foltozgatott kopófelületüktől, akár teljes rekonstrukció, akár csak egy új aszfaltréteg segítségével.

Több részre osztható a mogyorós csokoládé felülettel rendelkező utak listája.

Az első azok listája, melyek egyszer már fel lettek újítva, de azóta a folyamatosan növekvő terhelés miatt újra tönkrementek:
- Mester utca
- Nyugati utca
- Mikepércsi út

Nem tudni, tervezi-e a Közútkezelő, illetve Debrecen, hogy ezen utak burkolatát megújítsa.

A másodikak a sorban azok, melyek valamikor a jövőben (egyes utak esetében egyre távolabbiban) egy beruházás esetében meg fognak újulni:
- a 2-es villamos projekt keretében valószínűsíthetően új burkolatot kap a Thomas Mann, Békessy Béla és a Mikszáth Kálmán utca, azonban a Doberdó utcával kapcsolatban vannak kételyeim
- a Debrecent elkerülő út elkészülte után a Kassai utat illene a Közútkezelőnek egy teljes rekonstrukciónak alávetni, párban a Nyíl utca szélesítésével együtt
- a Sámsoni út 4 nyomvályúsítása elméletileg szintén napirenden van összekötve a Szolnok-Záhony vasútvonal teljes rekonstrukciójával, bár ebben a ciklusban nem valószínű, hogy ez a beruházás elkezdődik (ennek keretében fog elméletileg a Vágóhíd utca is 4 sávossá válni)
- kérdéses számomra, hogy a nyugati kiskörút beruházása kapcsán teljes egészében megújul-e a Piac és Nyugati utca között teljes hosszában a Hatvan, Széchenyi és Miklós utca
- Nagyerdei körút a Pallagi és Hadházi utak között, nem tudom mekkora részét fogják rendbe rakni a stadion beruházás keretében, remélhetőleg legalább a Pallagi út és Ady Endre utca között megvalósul

A harmadik csoportban vannak azok az utak és utcák, melyeknek a rendbetétele évek, évtizedek óta nincsen napirenden, bár az állapotuk nagyon is indokolná azt. Ezek közül mindössze egy olyan út van, mely a Közútkezelő kezelésében van, ez a Vámospércsi út. A többi Debrecen város kezelésében van, itt most csak a nagyobb forgalmúakat sorolom fel:
- Szt. Anna utca
- Létai út
- Bethlen utca
- Bólyai út az Ötvenhatosok terével együtt (tudom keresztezi a 2-es villamost, de nem hiszem, hogy a beruházás része lenne a rendbetétele)
- Kardos utca
- Laktanya utca

Mivel e két utóbbi a Füredi út és Nyíl utca alternatív útvonalán van, ezekben az esetekben azok rendezéséig ezeket sem ajánlatos szanálni.

Nagyon jó lenne látni, hogy van terve a fent említett utcák rendbe tételére, legalább távlatosan, mert ezek az utak olyanok, melyeket elhagyott a remény.

Update 2011-02-14: az írásból kimaradt a Móricz Zsigmond körút (különösen a Pallagi útnál lévő szakasz) és a Köntösgát sor, pedig ezek az utcák is régóta várnak a megújulásra. A Pallagi út városon belüli része pedig egyszer már rendbe lett téve, mégis mostanra a felület teljesen tönkrement.